上海机场飞机险相撞事件当事机长获300万元奖励

时间:2020-05-23     来源:互联网

晨報[記者 的英 文:journalists] 張 立

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昨日,東方航空和民航華東[管理 的拚音:guǎn lǐ]局舉行表彰會,對果斷正確處置“10·11”上海虹橋機場跑道入侵事件的機長何超授予“優秀共產黨員”和“先進個人”榮譽,獎勵人民幣300萬元;同時授予何超機組“先進集體”稱號,獎勵人民幣60萬元。

繼續起飛是最果斷的操作

何超被獎勵300萬的消息一出,不少網友紛紛表示認可,同時,也有網友也有疑惑:這個獎勵是多還是少?當時除了加速起飛是否還有[其他 的英 文:other]更好方式[可以 的英 文:can]避免事故[發生 的英 文:occasionally occurred]

與何超同一中隊的東航周姓機長表示,在當時較為緊張的情況下,繼續起飛[可能 的拚音:kě néng]是身為機長最本能的反應,“沒有思考的餘地,[而且 的拚音:ér qiě]刹車還可能停不下來〖免费算命免费下载〗。”空管相關部門一高級管理人員則說道,對於何超機長的操作,可以說是最果斷的操作,“如果坐在實驗室裏,[或許 的英 文:stiII][我們 的英 文:we]可以想出更好的處理方法。”

航空專家林智傑表示,如果在事故發生之後以理論分析的話,除了加速繼續起飛,另[一種 的英 文:one]處理方式便是刹停[飛機 的拚音:fēi jī],“[但是 的拚音:dàn shì]在當時的情況下,飛行員[無法 的英 文:to be]做出全盤的考慮,機長需要決斷,從而做出最[有效 的拚音:yǒu xiào][安全 的拚音:ān quán]的方式,目前來看,繼續加速起飛是相對而言比較保險的方式。”另一航空專家李曉津也指出,對於何超機長的處理方式,不應用“好”或者“更好”的方法去判斷,而是隻有“撞上”和“不撞上”的區別,相比之下,及時加速起飛可以比緊急停飛更具安全性,“因為按照當時飛機的速[度 的拚音: dù],如果踩了刹車,有可能是踩住了刹車,但是也有可能撞上,更有可能造成飛機失控。”

資深機長陳建國則公開表示,對於機長來說,在短時間內做出機長基於[自己 的拚音:zì jǐ]的經驗和知識做認為的最安全的決策,都[應該 的拚音:yīng gāi]被肯定和尊重。

眾多人命無法以[金錢 的拚音:jīn qián]衡量

對於300萬的獎勵究竟是高是低?李曉津表示,如果一定要以物質[價格 的拚音:jià gé]估算,“10·11”事件中A320飛機估值[大約 的英 文:about]有4個億,而A330大約有6個億,“再加上這麽多旅客的生命,[這樣 的拚音:zhè yàng]的價格對比,300萬就不能比了。”

林智傑也認為,如果飛機相撞了,那這麽多條人命就不能以錢的多少去衡量,所以300萬的獎勵措施可謂順理成章,300萬既是表彰機長關鍵時刻做出的正確決斷,避免事故的發生,也可以倡導一種安全文化,也算是一種獎勵機製■免费算命改造政策■。“對機長來說,300萬大約是他們三年左右的收入,這個獎勵金額應該是恰當的。”

[新聞背景]

10月11日,東航A320機執行MU5643(上海虹橋-天津)航班,在進入跑道[準備 的拚音:zhǔn bèi]起飛時,一架A330(經調查,該飛機是東航MU5106航班)準備橫穿跑道。發現情況的A320機長何超在短暫判斷後決定起飛,隨即飛機拉升並從A330上空飛越。

10月21日,民航局對該事件作出處理:認定該事件是[一起 的拚音:yī qǐ]因塔台管製員遺忘動態、指揮失誤而造成的人為原因嚴重事故征候,分別給予華東空管局、華東空管局管製[中心 的拚音:zhōng xīn]、華東空管局安全管理部13名領導幹部黨內警告、嚴重警告和行政記過、撤職處分;吊銷當班指揮席和監控席管製員執照,當班指揮席管製員終身不得從事管製指揮[工作 的英 文:work]; 對[成功 的拚音:chéng gōng]化解危機的東航A320客機當班機長何超記一等功並給予相應獎勵。

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